電動自行車車引起的火災事故，90%是在充電時造成的。而如今，一些能夠對蓄電池進行集中化充電的充電柜相繼出現(xiàn)在商業(yè)街區(qū)或是年久住宅小區(qū)，為蓄電池集中化充電難提供了一個市場化處理構思。

　　但難題是，這種充電柜自身安全可靠嗎?萬一蓄電池在充電時著火，這類充電柜能不能自主消滅火災事故呢?

　　近日，在某消防救援總隊的服務支持下，某消防協(xié)會電動車消防安全技術應用分會隨機抽取了4家公司的充換電柜商品，對防火安全性能開展檢測。

　　充電柜探索集中化充電

　　電動車火災事故，為何非常容易導致傷亡?某消防局曾協(xié)同消防安全研究所，做了一次真火試驗，結果顯示令人吃驚：3輛停到1樓樓梯道內的電動車著火后，煙霧迅速封堵了逃生通道，在用火點燃約七分鐘后，火苗瞬間最高溫超過1105.9℃，煙塵溫度超過約500℃。

　　而目前，電動車的總數(shù)愈來愈多，安全充電問題一直是個難題，許多 商業(yè)網點和住宅小區(qū)都是在探尋集中化停車、集中化充電的形式，卻自始至終被困于場所、經費預算等要素，充電柜的出現(xiàn)為這一難點帶來了一個市場化處理構思。

　　杭州市貝塞爾公司小編告訴大伙兒：充電柜主要分成二種形式：一個是可以直接充電，即客戶掃二維碼付錢后把蓄電池和內置充電器放進柜子中插線充電;另一種是掃二維碼換電池形式，也就是換電柜，類似于掃二維碼借充電寶。

　　現(xiàn)階段，掃二維碼換電池形式提供的是統(tǒng)一規(guī)格的鋰電池或者鉛酸電池，須要電動車兼容這類電池，絕大多數(shù)用以快遞和外賣員，可有效處理快遞公司、外賣送餐企業(yè)充電池拆換頻繁、消耗量大的困擾難題。

　　防火安全檢測

　　蓄電池在充電全過程中自身就非常容易著火，充電柜內集中化了好多個乃至十幾個蓄電池同時充電，萬一發(fā)生火災事故可以自助救火嗎?

　　針對群眾們的這一擔憂，可以說每一個充電柜產品都聲稱，自己的柜子是防走電、防火安全、防爆的。

　　因為充電柜是一個新鮮事物，國家并未頒布統(tǒng)一的標準規(guī)范，因此某消防協(xié)會抽取了4家不一樣公司的充電柜商品，根據模擬“電池在充電中常見故障著火”的真火試驗，來檢驗這種柜子在極端化條件下的安全防護能力，包括能不能全自動消滅火災事故、能不能抑止燃爆動能向柜子擴散等。

　　根據試驗的數(shù)據顯示：有的充電柜在鋰電池起煙后都立即運行了救火程序，抑止了電池的進一步燃爆;有的充電柜在電池起煙后雖運行了救火程序流程，但電池起煙時間較長;也有的充電柜的防火安全效果很差，電池起煙后數(shù)次傳出燃爆響聲，最后索性向倉門外噴出來了火焰。

　　不難看出，在購買充電柜商品的情況下，除開產品功能、價錢層面，還要留意產品的防火安全程序。貝塞爾充電柜會做到單倉滅火控制，及時把火焰在單倉內清除，防止危害剩下倉門。

　　您選購充電柜是為了更好地電動車充電安全，避免安全風險。別到最后，由于選購品質差、防火安全差的充電柜，反倒因小失大。